Tehnologija vožnje motornih koles že dolgo nisem rekel. Nekateri pravijo, da si teh stvari zlepa ne znajo razložiti. Udeležiti se morajo strokovnih tečajev pod vodstvom posebne osebe, da pridobijo najbolj pristno tehnologijo vožnje motociklov. Toda ali lahko trenutni status domačega motociklističnega poučevanja doseže to idealno stanje? Večini ljudi morda ne bo treba iti na stezo, da bi se dokazovali celo življenje. Kakšen je namen našega kolesa? Sreča jahanja, sreča jahanja, med potovanjem vam ni treba skrbeti za mestne gneče in med potovanjem ob koncih tedna z veseljem govorite o svojih hobijih. Na podlagi tega razumejte nekaj potrebnega vozniškega znanja, razumete nekaj motociklov. Ali ni dobro ohranjati znanje in ga uporabiti za boljše uživanje v zabavi z motorji?
Čeprav ne morete organizirati rednega treninga na stezi, vam lahko predstavite osnovne varnostne ukrepe in osnovno znanje. Če lahko iz naslednjega dobite, kar potrebujete. Danes vsebina članka kot primer vzame tehnologijo vožnje terenskih motociklov. Lahko se tega naučiš živ. Večina teorije velja tudi za druge motocikle.
1. Začnite z najosnovnejšo držo (ne razmišljajte o skrivljeni, čeprav si boste zagotovo želeli biti skrivljeni). Za ohranjanje ravnotežja je treba pravočasno sprejeti držo za vožnjo sede in počep. Sedeči položaj se na splošno uporablja pri vzravnani hoji, obračanju in zdrsu, ker je počep bolj naporen, varčuje, kolikor je mogoče, ko lahko prihrani energijo. Ne glede na to, v kakšni drži, morajo biti vaše noge vedno vpete na obeh straneh karoserije avtomobila, razen če morate iztegniti noge za vzdrževanje ravnotežja ali narediti velike težave v zraku.
2. Težišče je vedno tisto, na kar morate biti pozorni, zaradi česar so kolesa vaša obutev. Ko hodite na goro ali se spuščate z gore, ste opazili, da morate svoje telo in vodoravno ravnino držati pravokotno, sicer boste zlahka padli; to načelo je uporabno tudi pri vožnji terenskih vozil, ne glede na to, ali naredite obvozno pospeševanje ali zbiranje olja na sprednjih kolesih ali zbiranje olja. , Ali pa izboljšajte sposobnost vožnje zadnjih koles in se naučite, kako ohraniti težišče v različnih okoliščinah, da lahko ostanete v avtu. Na neravni cesti morate pogosto spreminjati težišče. Ko se boste vse bolj ukvarjali z vožnjo, bo ta sposobnost spreminjanja težišča postala del vašega instinkta. Ko stojimo na avtomobilu, lahko lažje premaknemo težišče, ali formulo ali desno, in absorbiramo tresljaje s pločnika skozi noge. Poleg tega, ko vstanete, ker je vaša teža skoncentrirana na stopalo, se bo vaše težišče z lokomotivo premaknilo navzdol in bo bolj stabilna vožnja (nekateri bodo podali drugačna mnenja, potem si oglejte Če ne verjamete, lahko poskusite sami, uporabite metodo stoje in način sedenja, da naredite raven krog in nadzorujete pospešite z močno silo, potem boste seveda vedeli, da je drža boljša.
3. Previdnostni ukrepi navzgor, terenska motorna kolesa se lahko vzpenjajo in spuščajo po določenem pobočju, vendar mnogi vozniki menijo, da pri tem ni težav. Pravzaprav je ta ideja zelo nerealna. Pogosto Essence Pri vzponu je treba težišče premakniti naprej, zgornji del telesa pa mora ležati na krmilu, da preprečite dvig prednjega kolesa. Hkrati bodite pozorni na pravilen zadnji pas, da povečate obremenitev zadnjih koles in preprečite zdrs zadnjih koles. Ustavljanje, pomembno je vztrajati do konca, tukaj vztrajati do konca. Ko motocikel doseže vrh klanca, hitro pokrčite noge in upočasnite. Poskusite upočasniti, ko se spuščate. Zavore naj bi bile v prihodnje predvsem zavorne, dopolnjene s prejšnjimi zavorami. Pri spustu so roke in noge zravnane, pas čim bolj povlečen nazaj, težišče pa premaknjeno nazaj. Da se ne nagiba naprej, ko prednja kolesa naletijo na ovire. Hkrati poskušajte čim manj zvijati ročaje in se spuščati po bobnu. Tako se lahko izognete obračanju in spuščanju na dno pobočja.
4. Varnostni ukrepi za neravne ceste. Zgornji del telesa se vedno sprošča naravno, medtem ko je nekoliko upognjen naprej, ne sme biti tog in naj spremeni vse. Pokleknite telo z obema kolenoma, tako da spodnji del telesa in telo skupaj. Nagnite boke, zavzemite polstoječo držo. Na ta način, ko je motocikel na cesti kot vodilna plošča, se bo močno tresel in tresel, vendar lahko telo še vedno ohranja dobro ravnotežje. Upoštevati je treba, da mora biti upravljanje sklopke in plina tiho, sicer se lahko telo nagne ali nazaj. Na ta način bomo neizogibno dobili več užitkov v terenskih aktivnostih.
5. Previdnostni ukrepi za zdravilo Feipo. Skakanje na tekmovanju je vsakdanje, njegove sposobnosti pa imajo velik potencial. Seveda najhitreje teče tisti, ki ni najvišji. Skočiti visoko, narediti nekaj težjih gibov, je predstava močnejša. Ko se točka skoka približa, telo zavzame položaj na pol; še naprej primerno pospešujte. Če sploh pospešujete, ste lahko nevarni zaradi hitrosti vozila. Vlečna sprednja stran; v tem času je avto prazen, drži telo tesno z obema kolenoma v zraku, plin se vrne v prvotni položaj, pas se premakne naprej, celotno telo je sproščeno in celotno telo je pripravljeno absorbirati udarec tla; Sledite tlom, da lahko sprednja in zadnja kolesa ublažijo silovit udarec. Če so sprednja kolesa prva na tleh ali udarec prednjih koles ni razpršen, lahko avto izgubi ravnotežje.
6. Dvig sprednjega kolesa je ena najosnovnejših tehnik vožnje terenskih motociklov. Lahko se šteje: če ne dvignete sprednjega kolesa, to pomeni, da niste vstopili na prag igranja terenskih motociklov. Morda je ta izjava neznanstvena, a v resnici mnogi mislijo tako. Zato je mojstrovina te tehnike nujna za navdušence. Ne smemo ga prijemati z namenom, da bi pritegnili ljudi, ampak moramo vedeti, koliko se uporablja za obvladovanje njegovega dejanskega upravljanja. Gre za tehnike ovir, kot so vrzeli, skale, stopnice in vodoravni les.
