1. Obrnite se na mestu
Prvotna tehnologija krmiljenja je pravzaprav enaka tehnologiji, ki uporablja pospeševanje plina. Na mestu se obrne le veliko večji kot, ki je lahko 360 stopinj ali celo več.
Pri obračanju na mestu uporabite nižjo prestavo, ročico sklopke povlecite z levo roko in uporabite težo samega motocikla za naravno nagibanje. Ena noga se premakne iz smeri zavoja, prav tako je treba krmilo prenesti v smer. Druga noga je na palici pedala, koleno je blizu telesa, telo pa je nagnjeno navzven. Ko je telo nagnjeno pod velikim kotom, vrata hitro sprostijo sklopko. Vrtenje, velikost obrata je lahko odvisna od fizične moči.
Uporaba tehnologije na mestu je v dejanskem življenju zelo velika, zlasti po parkiranju na bolj gneči in želi hitro oditi. Obračanje na mestu je najboljši način.
2. Dvignite zadnje kolo
Tako kot zadnja kolesa je tudi sprednje kolo ena osnovnih veščin vožnje terenskih motociklov, ki pa jo je lažje obvladati.
Bojim se, da je vloga zadnjega kolesa pri zmogljivosti edinstvena. Ne morem preveriti drugih vidikov vloge. Upam, da lahko svetujete.
Gibanje zadnjega kolesa je najboljše za dokončanje asfaltnega pločnika z veliko trenja, ki mu sledijo plastične vzletno-pristajalne steze in zadnjič cementne cestišča. Če na drugih cestah ni določene tehnologije, je najbolje, da ne vadite.
Zahteve prvega tečajnika za motorna kolesa naj bodo, da mora biti priprava tipa hidravlični disk, sicer je težko blokirati prednja kolesa. Ko je tehnologija spretna, jo lahko poganja boben. Omeniti velja, da so sprednja kolesa blokirana, kar je zelo nevarno. Najprimernejša uporaba zaviranja je, da kolesa ne blokirajo.
Preden dvignete zadnja kolesa, ohranite motocikel pri določeni hitrosti in držite črto v liniji. Oklepajte karoserijo z obema kolenoma, da se avto integrira, primite sprednji del ročaja, tako da sprednja kolesa zaklenejo ročaj, držite ročaj z obema rokama, močno držite ročaj in držite ročaj z obema rokama. Nagnite se naprej in se pomaknite naprej. Motorna kolesa bodo dvignila zadnja kolesa zaradi vztrajnosti, krčenja sprednjih potresov in kombinacije človeškega telesa.
Po dvigu ga je treba nadoknaditi pred sojenjem.
Posebno pozornost posvetite izbiri in obdržite cesto na cesti.
3. Skok
Skočna akcija je na tekmovanju vsakdanja, velik pa je tudi potencial njenega tehničnega razvoja. Seveda je treba tudi videti, da najhitreje teče tisti, ki ni najvišji. Če skočite visoko, lahko naredite nekaj težjih gibov in imate močnejšo zmogljivost.
Ko je točka skoka blizu, telo zavzame položaj na pol; še naprej ustrezno pospešujte. Če sploh pospešite, ste lahko v nevarnosti zaradi hitrosti hitrosti; Potegnite sprednji del; nato je avto prazen, drži telo tesno z obema kolenoma v zraku, plin se vrne v prvotni položaj, pas se premakne naprej, celotno telo je sproščeno, pripravljeno, da kadar koli absorbira udarec tal; Sledite tlom, da lahko sprednja in zadnja kolesa ublažijo silovit udarec. Če so sprednja kolesa prva na tleh ali udarec prednjih koles ni razpršen, lahko avto izgubi ravnotežje.
To je osnovno gibanje skakanja Shanfeng, kot tudi skakanje z dvojnimi vrhovi in več vrhovi, tehnologija skakanja pa je drugačna. Zaradi različnih lokacij mora voznik ustrezno prilagoditi držo v zraku. Ugoden je za princip hitrega pospeševanja po tleh.
Pri vadbi morate začeti z majhne ploščadi in ko ugotovite občutek, morate povečati višino.
4. Dvignite sprednje kolo
Dvig prednjega kolesa je ena najosnovnejših tehnik vožnje terenskih motociklov. Lahko si mislite tako: če ne dvignete sprednjih koles, to pomeni, da niste stopili na prag igranja terenskih motociklov. Morda je ta izjava neznanstvena, a v resnici mnogi mislijo tako. Zato je mojstrovina te tehnike nujna za navdušence. Ne smemo ga držati s pozornostjo ljudi, vendar moramo vedeti, koliko se uporablja za obvladovanje njegove dejanske vožnje. Gre za tehnike ovir, kot so vrzeli, skale, stopnice in vodoravni les.
Obstajata dve posebni metodi. Uporabite ohišje in plin, da dvignete sprednje kolo, in uporabite sklopko, da dvignete sprednje kolo.
Ko karoserijo in ročico za plin uporabljate za sodelovanje s prednjimi kolesi, morate najprej ohraniti ravnotežje in nadzorovati hitrost vozila; potem je treba telo čim bolj nagniti naprej, da skrčimo prednje vilice zaradi težje. Če poskušate dvigniti krmilo, ustrezno povečajte plin, prednje kolo se bo dvignilo.
Ko sklopka dvigne prednji kolesi, moramo najprej ohraniti ravnotežje in nadzorovati hitrost vozila; nato zategnite ročico sklopke in jo dodajte nekaj plina, da ohranite hitrost motorja v ustreznem območju. Nazadnje hitro sprostite sklopko krmilo krmilo krmilo krmilo krmilo krmilo ročaj krmilo Sprednja kolesa bodo naravno dvignila pogonsko silo zadnjih koles.
Pri vaji je veliko praktičnih problemov, kot so stopnja koordinacije moči vozila, stopnja koordinacije telesa in plina, krmiljenje sklopke, psihološka kakovost itd., ki lahko vplivajo na uspeh vaje. Seveda se ljudje z visoko tehnologijo lahko vozijo sami, da ne omenjam terenskega motocikla z določeno pogonsko silo. Zato začetniki vadijo prednostni model z velikim pospeškom.
Ko so sprednja kolesa dvignjena, je treba plin in zavore pravilno nadzorovati, da prilagodite ustrezno višino in ohranite dobro ravnotežje. Ko prednja kolesa padejo, rahlo dodajte plin; ko so prednja kolesa previsoka, stopite na zadnja, da pravočasno zavirate.
