CQR CB300 terensko kolo za dirke za odrasle

IzdelekIuvod

Vožnja z makadamskim kolesom po brezpotjih je zabavna in vznemirljiva dejavnost in lahko dela čudeže pri izboljšanju vaših vozniških sposobnosti. Vendar pa je pomembno, preden začnete svojo terensko pustolovščino, izbrati kolo, ki je primerno za teren, po katerem se boste vozili. Motokros steze običajno predstavljajo veliko število ovir na majhnem prostoru. Stvari lahko gredo zelo hitro narobe, če se slabo odločite, katero motocikel boste vzeli. Najboljše terensko kolo je običajno tisto, ki ima večji razpon hitrosti, saj prestavljanje ni osredotočeno le na 2. in 3. prestavo, kot je to pri motokrosu. Terensko kolesarsko kolo ima moč skozi vsa prestavna razmerja in je zasnovano za veliko daljše vožnje v smislu udobja.

Terenski motocikel CQR CB300 je najnovejši dizajn Xinguizun, primeren za vse vrste terenskih motociklističnih tekmovanj in se lahko prilagodi različnim terenom, kot so blato, gore, strma pobočja itd.

Cznačilnostiterenskega kolesa CQR CB300

• Vilice z vijačno vzmetjo velikega premera
• Nastavljiv položaj stopalke
• ZRAČNO hlajenje
• Način nadzora zagona
• Nastavljiva ergonomija
• Hidravlična sklopka
• Predaj svetlobo
• Štiritaktni
• Štiri ventili
• Balansna gred šest menjalnikov

Specifikacije

Različne vrste makadamskih koles

Steza kolo

Trail kolo je najpogostejši tip kolesa, zasnovan za izogibanje drevesom in skakanje po skalah. Trail kolesa so vsestranska, začetnikom prijazna in primerna za različne terene za rekreativno vožnjo. Ta kolesa imajo udobne sedeže, uporabniku prijazen nadzor in zmerno moč. Za odrasle se gibljejo od 125 do 650 cc in vključujejo 2-taktne in 4-taktne motorje z motorji, ki so zasnovani tako, da zagotavljajo gladko moč, kar olajša vožnjo. Višina sedeža je običajno nekaj centimetrov nižja kot pri motociklih za kros, kar je boljše za nove voznike, saj vam omogoča lažji dotik tal in ravnotežje.

Motokros (MX) Kolo

Motokros (MX) kolesa so skoraj tako priljubljena kot trail kolesa, vendar jih pogosto obravnavamo kot "najvišjo raven", ker imajo najmočnejše motorje in najvišjo tehnologijo vzmetenja, ki je bolj čvrsto/togo, da absorbira velike udarce in pristanke. Kolesa MX so narejena za dirkanje na zaprtih tekmovalnih stezah, ki imajo makadamske ovire, kot so skoki, berme in zahteven teren. So lahki z visoko zmogljivimi motorji (na vrhuncu in težje jih je voziti), dolgim ​​hodom vzmetenja in agresivnimi pnevmatikami.

Enduro kolo

Enduro kolo je vsestransko uporabno, zasnovano za kombinacijo vožnje po cesti in izven nje. Običajno imajo luči in so dovoljene za uporabo na ulicah, kar kolesarjem omogoča navigacijo po poteh, gozdovih in cestah. Stanejo več kot kolesa za trail, vendar dobite veliko tehnologije, ki jo imajo motocikli za kros. Enduro kolesa imajo zmeren hod vzmetenja ter uravnoteženo moč in okretnost. Njihovi motorji so prilagojeni za široko moč, zaradi česar so lažja za vožnjo in manj utrujajoča kot kolo MX.

Dvojno športno kolo

Dvojna športna kolesa delujejo tudi kot trail dirt bike in ulično legalno dirt bike. Lahko se vozite po cesti, nato skočite na brezpotje ali makadamsko cesto in se kljub temu vozite udobno zaradi dvojnih športnih pnevmatik. Običajno imajo manj agresivne pnevmatike kot tipična motocikla in so opremljena z lučmi, ogledali in smerniki. Dual-sports ponuja kompromis med cestnimi in terenskimi zmogljivostmi z robustnim in zanesljivim motorjem, ki ni narejen za visoke zmogljivosti, in večjim rezervoarjem za gorivo za daljše vožnje.

Pustolovsko kolo

Pustolovsko kolo združuje značilnosti dirt bikejev in športnih koles v en vsestranski stroj, ki je primeren tako za asfalt kot za makadamske površine. Zasnovana za potovanja na dolge razdalje in terenske avanture, so večja in težja od večine makadamskih koles ter opremljena s funkcijami, kot so večji rezervoarji za gorivo, možnost prtljažnika in udobni sedeži. Pustolovska kolesa so precej široka kategorija, ki jo je mogoče uporabiti za široko paleto koles, primernih za različne vrste avantur, od potovanj na stotine milj po vsej državi do raziskovanja gozdnih poti.

Vzpon na hrib kolo

Kolo za vzpenjanje v hribe je zasnovano posebej za vzpenjanje po norih klancih. Kolo je bilo spremenjeno s podaljšano nihajno roko, zaradi katere je kolo težje vrteti in obračati, zaradi česar je kolo tudi boljše pri iskanju oprijema pri vožnji v hrib.

Ravno kolo

Kolesa za ravninske proge imajo en cilj v mislih, visoko hitrost in največji oprijem. S kolesi z ravnimi stezami se običajno dirka na ravni podlagi ali stezi ovalne oblike. Zelo so prilagojeni z nižjim vzmetenjem, gladkimi pnevmatikami in deli za izboljšanje zmogljivosti.

Dvotaktni motor VS Štiritaktni motor - Kateri je najboljši za terenska kolesa?

Stroški

Dvotaktni motorji so na splošno cenejši od svojih štiritaktnih različic, ker zahtevajo manj delov in s tem manj materiala. Poleg tega, ker za dokončanje motornega cikla uporabljajo samo dvobatne gibe, vzdrževanje dvotaktnih motorjev ni le cenejše, ampak tudi lažje dokončano. Verjetno boste lažje očistili dvotaktne motorje v primerjavi s štiritaktnimi motorji, kar je spet posledica njihove majhne zapletenosti.

Utež

Dvotaktni motorji so manjši in lažji od štiritaktnih zaradi skoraj istih razlogov kot stroški. In to je pomembno ne glede na to, kam se boste odločili peljati s kolesom. V hare scramble dirki je vsak kilogram pomemben, saj vas bo kolo, ki tehta več, upočasnilo, ko se bo dirka vlekla. Lahka teža je eden od razlogov, zakaj dvotaktna kolesa lažje pospešujejo in zavirajo kot štiritaktna kolesa za podlago.

Nadzor

Štiritaktna makadamska kolesa je lažje voziti kot dvotaktna makadamska kolesa. Zaradi hitrejšega pospeševanja dvotaktnih motociklov je težje upravljati, zlasti za začetnike. Štiritaktna kolesa za umazanijo imajo tudi tisto, kar je znano kot "širši pas moči", kar je samo drug način za povedati, da lahko delujejo učinkoviteje pri širšem razponu hitrosti kot njihovi dvotaktni dvojniki. Med vožnjo po brezpotjih boste ugotovili, da morate redno prestavljati hitrost, saj se teren ukrivlja in spreminja. Če imate štiritaktno kolo, ki lahko učinkovito teče in zavira pri različnih stopnjah hitrosti, imate več časa, da se osredotočite na druge vidike vožnje, kar lahko na splošno poskrbi za bolj udobno potovanje.

Vpliv na okolje

Tisti, ki skrbite za okolje, se morate zavedati, da dvotaktna kolesa med vožnjo oddajajo veliko dima in lahko v zrak izpustijo tudi veliko zgorelega olja, kar lahko negativno vpliva na okoliške rastline. To je bolj pomembno za terenske kolesarje, saj se boste verjetno vozili predvsem v zelenem okolju. Dvotaktna kolesa imajo tudi večjo porabo goriva, kar je lahko pomembno za tiste, ki se zavedajo, koliko porabijo za svoje olje.

Izbira prave velikosti

Velikost makadamskega kolesa je ključnega pomena za upravljanje in varnost. Tukaj so ključni vidiki:

Prostornina motorja:

Velikost motorja, merjena v kubičnih centimetrih (cc), določa moč kolesa. Začetniki lahko začnejo z 125 cc do 250 cc, medtem ko se izkušeni kolesarji lahko odločijo za 450 cc ali več.

Zmogljivost motorja dirt bikeja ima ključno vlogo pri določanju njegove splošne zmogljivosti in primernosti za različne ravni znanja. Za začetnike ponuja kolo z manjšim motorjem, kot je 125 do 250 cc, bolj vodljivo in prizanesljivo izkušnjo. Ta kolesa zagotavljajo dovolj moči za uživanje v terenski vožnji, hkrati pa ohranjajo hitrost in pospešek nadzorovana, kar je ključnega pomena za krepitev samozavesti in spretnosti. Nasprotno pa so večji motorji, kot so tisti 450 cm3 in več, zasnovani za izkušene kolesarje, ki zmorejo večjo moč in hitrost.

Ti visokozmogljivi motorji zagotavljajo intenzivno pospeševanje in najvišje hitrosti, zaradi česar so primerni za tekmovalne dirke in zahtevne terene. Vendar pa z večjo močjo prihaja potreba po boljšem nadzoru in naprednih veščinah vožnje, zaradi česar so ta kolesa manj primerna za kolesarje začetnike.

Velikost kolesa:

Prepričajte se, da kolo ustreza vaši višini in teži. Ko sedite, bi se morali dotakniti tal z obema nogama.

Pomen pravilne velikosti kolesa presega preprosto udobje; je ključnega pomena za varnost in nadzor med vožnjo. Kolo, ki je preveliko ali premajhno za kolesarja, lahko povzroči težave pri upravljanju, večjo utrujenost in večje tveganje za nesreče.

Pravilno prileganje omogoča natančnejši nadzor nad kolesom, zlasti v zahtevnih terenskih razmerah, kjer sta okretnost in odzivnost ključni. Poleg tega sposobnost, da obe nogi trdno stojite na tleh, ko stojite, zagotavlja stabilnost in zaupanje, zlasti v situacijah, ko so potrebni hitri postanki ali prilagoditve ravnotežja. Za kolesarje, ki so posebej visoki ali nizki, je mogoče nekatera kolesa prilagoditi ali spremeniti z različnimi višinami sedeža in položaji krmila, da zagotovijo bolj prilagojeno prileganje.

Kakšno vzdrževanje potrebuje Dirt Bike?

Pranje

1. Ročno odstranite velike kose posušenega blata. Uporabite sekiro za blato, da izkopljete blato in umazanijo, zagozdeno v razpokah.
2. Izogibajte se lepljenju šobe visokotlačnega čistilnika na zračno komoro kolesa (brez pokrova pralne komore), elektronske dele, kolesne ležaje, protigred in verigo. To lahko povzroči korozijo, ki bo uničila notranje dele vašega kolesa.
3. Prepričajte se, da je vaš visokotlačni čistilnik pod 3,000 PSI.
4. Ohranjajte razdaljo 2 do 3 čevlje med šobo in kolesom za umazanijo. Lahko prepreči kakršne koli telesne poškodbe, ki jih povzroči pritisk.
5. Ne uporabljajte abrazivnih čistil, sicer boste poškodovali plastične in druge mehkejše dele kolesa za umazanijo.
6. Po pranju obrišite umazano kolo s suho brisačo, da preprečite daljši stik z vodo. Uporabite lahko tudi zračni kompresor ali puhalnik listja, zlasti v kotih in špranjah.

Čiščenje zračnega filtra

Če ste občasni kolesar, očistite zračni filter, preden se umaže. Za kolesarje in tiste, ki se vozijo po stezah z veliko prahu in umazanije, je treba zračne filtre očistiti vsakič po uporabi. Preprosto odstranite umazanijo in smeti s posebnim čistilnim sredstvom za zračni filter. V povprečju je treba zračni filter zamenjati vsaki 2 do 4 vožnje. Toda to se lahko razlikuje glede na model kolesa za umazanijo in kako težko ste vozili kolo ter vrsto terena, po katerem se radi vozite.

Rutinski pregled zavornih ploščic

Zavorne ploščice naj ne bi trajale večno. Seveda se bodo po določenem času vožnje izrabili. Sprednja zavora je odgovorna za 70 % zavornega sistema motocikla, kar pomeni, da jo je treba redno pregledovati. Če ste na zavorni ploščici opazili poškodbo, jo morate čim prej popraviti. Po drugi strani pa lahko ugotovite, ali je zavorna ploščica izčrpana, če je torni material vidno obrabljen. Če se odločite, da ga ne boste spremenili, lahko tvegate mehansko okvaro, ki lahko ogrozi vašo varnost.

Menjava olja v motorju in vilicah

Motorno olje je treba zamenjati vsake 3 ure vožnje po umazanem kolesu. Če je vaša steza ali teren poln prahu in umazanije, motorno olje zamenjajte prej. Druga komponenta na olje, ki potrebuje vašo pozornost, so vaše vilice in amortizer. Če ima vaše kolesarsko kolo sprednje vilice, ki jih poganja olje, ne pozabite vzdrževati teh vilic čistih in po potrebi zamenjati olje. Tako kot motorno olje se lahko tudi olje v vaših vilicah umaže in zavre delovanje vašega vzmetenja.

Preverjanje in mazanje napetosti verige

Obstaja verjetnost, da se veriga zrahlja. Ta nepravilna napetost verige lahko povzroči več poškodb, ki vključujejo vaš zobnik. Če želite zategniti svojo verigo za umazano kolo, potrebujete le velik polmesečasti ključ, stojalo za kolo, krtačo in mazivo za verigo. Začnite tako, da popustite matico na osi, nato pa protimatice. Nato zavrtite natezni vijak, dokler ni pravilno zategnjen. Postopek ponovite še na drugi strani. Poleg povečanja napetosti verige ne pozabite očistiti in podmazati verige. Postavite umazano kolo na stojalo ter vzemite razmaščevalec in krtačo. Verigo popršite z razmaščevalcem in s čopičem razmažite raztopino.

Priljubljena oznake: CQR CB300 terensko kolo za dirke za odrasle, Kitajska CQR CB300 terensko kolo za dirke za odrasle proizvajalci, dobavitelji, tovarna